
Trata-se de uma trail, dotada de motor monocilíndrico de 250, arrefecimento a líquido e, a princípio, com cabeçote de duplo comando de válvulas (DOHC). Por tratar-se de um modelo destinado ao uso misto, traz um tanque de maiores dimensões que os empregados nas motos puro-sangue, mas apresenta quadro e balança de alumínio e suspensão dianteira invertida, além de freios a disco em formato pétala nas duas rodas. Pelo que parece, esta nova CRF 250L é um aprimoramento da antiga
XR 250L, de 2006, que trazia motor refrigerado a ar.
A princípio, não há informações que deem a entender que esta motocicleta poderá vir a ser comercializada no Brasil, mas que nos deixa babando de vontade de tê-la por aqui, isso deixa, afinal, a XRE 300 nunca foi uma moto que caiu nas graças dos admiradores e fãs da antiga Tornado. A CRF 250L certamente poderia tapar esta lacuna com louvor.
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